تعريفات المفهوم الأساسي
1. يشير التحكم الرئيسي إلى وحدة التحكم الذكية التي تقوم مباشرة بضبط سرعة المحرك واتجاهه من خلال الإشارات الديناميكية مثل PWM، المدمجة في وحدة التحكم الإلكترونية أو وحدة التحكم المستقلة.
2. يشير التحكم السلبي إلى دائرة الحماية التي تستخدم مفتاح التتابع لإدارة إمداد طاقة المحرك، وهو المسؤول بشكل أساسي عن حماية سلامة التشغيل-والإيقاف.
مقارنة تنفيذ الوظيفة
1. الخصائص الوظيفية لنظام التحكم الرئيسي
- يدعم تنظيم السرعة بدون خطوات وبرمجة مسار الحركة
- يمتلك الحماية من التحميل الزائد وإمكانات تشخيص الأخطاء
- يمكنه دمج منطق التحكم في الاستشعار التلقائي
2. الخصائص الوظيفية لنظام التحكم السلبي
- يحقق التحكم الأساسي في تشغيل/إيقاف الطاقة
- مجهز بحماية الدائرة القصيرة-وإيقاف الطاقة في حالات الطوارئ-.
- بنية بسيطة وفعالية مذهلة من حيث التكلفة-.
الاختلافات المبدأ الفني
1. مسار تنفيذ تقنية التحكم الرئيسية
- يستخدم أجهزة الطاقة MOSFET أو IGBT
- التحكم في الحلقة المغلقة- استنادًا إلى خوارزمية PID
- يدعم اتصال ناقل CAN/LIN
2. مسار تنفيذ تقنية التحكم السلبي
- التحكم الميكانيكي بالتلامس للمرحل الكهرومغناطيسي
- الحماية من التحميل الزائد للمكونات الحرارية
- تصميم دوائر الأجهزة الخالصة
عوامل قرار الاختيار
1. السيناريوهات المطبقة على التحكم الرئيسي
- أنظمة المساحات الذكية التي تتطلب تحكمًا دقيقًا في الحركة
- يحتاج الضبط التلقائي إلى استشعار المطر
- بنية كهربائية متكاملة في-المركبات المتطورة
2. السيناريوهات المطبقة للتحكم السلبي
- أنظمة المساحات الميكانيكية الأساسية
- سوق ما بعد البيع حساس للتكلفة
- دائرة تحكم احتياطية بسيطة
يحتوي نظاما التحكم على اختلافات تكنولوجية كبيرة في تعقيد الدائرة والاستجابة الديناميكية وتكاليف الصيانة. يجب أن تراعي قرارات الشراء بشكل شامل توافق النظام واحتياجات التوسع الوظيفي وإجمالي تكلفة دورة الحياة.